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在豪华车各品牌的降价基本到位后，声势浩大的主流合资车企的降价正式开启。3月27日，通用汽车跟进宣布在华降价。按照增值税改革细则，今年4月1日起，制造业的增值税将正式由16%下调至13%。这“一升一降”让新能源汽车与燃油车价格打平的目标渐行渐远。新能源车企面前摆下了“是加大技术投资追随补贴，还是放弃补贴主打低端市场”的终极拷问。

资金流出的原因上文已经分析过了，随着香港金管局进行干预，市场的港币流通量会开始减少，这有助于提高香港市场的利率水平，从而减少港美利差，最后起到减缓资金流出香港市场的作用。所以，从港汇的角度来看港股的未来，我们还是要保持一定的乐观。这个我们可以通过利差进行持续的观察。

许家印此前也公开宣布了恒大第一款车的车名，“恒驰第一款车叫恒驰1，计划明年上半年亮相，计划2021年量产。”此外，许家印还称，恒大要同步研发15款车，在全球同步建设10大整车生产基地和重要零部件，计划在10大基地，每个基地规划生产50万辆车。首期生产10万辆，5-10年达到年产100万辆，10到15年内，年产规模超过500万辆。同时，恒大和顶级跑车柯尼赛格合作，年产1000辆超级跑车。

将时间轴拉长，26股今年以来日均成交金额不足亿元，日均成交金额最低的是*ST中绒（维权），该股今年以来日均成交0.24亿元，日均换手率不足1%。*ST大控、ST正源、*ST华源等日均成交金额均在0.3亿元以下。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

至于港币走弱对港股的影响，一般我们认为走弱对股市是负影响，尤其是这轮牛市之前，也就是17年之前。如下图展示的这样，在港汇走弱，也就是蓝色线条突然上升的过程中，都出现红色线条下跌的情况。因为我们认为，汇率代表了香港市场外资的资金流向，港币走弱代表资金流出，港币走强代表资金流入。而港股过去又是以外资为主导的市场，所以港汇和恒生能呈现一定的负相关性。

不过，香港金管局也说了，随着港美息差的扩大，资本流出可能还会持续一段时间，港币亦可能还会触及弱方兑换保证价，但香港金管局已经做好充足准备，未来不排除将采取加息措施。最后，近10年来，每次港币触及弱方兑换保证区间，香港金管局出手维护汇率的资金规模都在近100亿美元以上，最多的近600亿美元。而目前香港特区ZF两次操作共计32.58亿港元，折合美元计算仅4多亿美元，参照以往情况，以及如今庞大的充足的流动性规模，或许香港金管局的干预措施可能还远远没结束。