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此外，2019年利率市场化改革迎来了标志性突破。8月20日起，全国银行间同业拆借中心每月20日公布LPR，作为银行发放贷款的主要参考和定价基准。目前，自8月20日首次发布至12月20日第5次发布新LPR，1年期LPR已较同期限贷款基准利率低了20个基点，5年期以上LPR较同期限贷款基准利率低了10个基点。

蔚来汽车2019年的目标销量是4万~5万辆，这一计划并未改变。由于2019年中国电动汽车补贴减少的预期使得去年年底交付提速，以及宏观经济环境对汽车行业的影响，2019年1、2月，ES8交付量分别为1805和811辆，与2018年12月的3318辆相比，月交付量下滑高于预期。

旷视科技也曾于2018年4月全资收购了艾瑞思机器人；同月，旷视还宣布领投了AI+文娱公司Video++3.49亿元的B轮融资。语音交互领域的头部公司思必驰也于2016年成立人工智能产业基金驰星创投，专注于投资人工智能交互领域的早期项目。截止目前，思必驰及驰星创投已成功孵化并投资了车萝卜、深聪、鹿马、先声教育、AITEK、爱医声等14家人工智能初创公司。

此外在战略备货以及对未来收入影响上，李柯称，大华公司也做了准备，通用性的产品在半年内不会有很大影响。收入方面，可能事件会对部分客户带来情绪上的影响，但从公司与客户的沟通上来看，影响的力度是可控的。海外业务影响方面，据李柯介绍，目前大华的海外业务覆盖180多个国家和地区，相对比较分散，也不是每个国家都会受到影响，除北美客户受事件情绪影响比较大外，大部分地区客户并无太大反应，公司对海外业务发展依然有信心。

特斯拉和蔚来汽车从投资规模和生产规模看，都是重量级企业。比如，特斯拉第一期产能25万辆，二期产能25万辆，加起来50万辆，二者无论谁先拿到上海地区的首张生产资质，另外一家都会变得非常被动。蔚来汽车所说的江淮汽车未来两三年能够满足其生产需求，此话不虚。

但另一方面，公司对资本画饼也无可厚非，万一路真的走通了呢?AI公司的VC化，也可以理解为在AI落地慢且难的实际情况下，摸索出来的一条加速AI落地、加速AI赋能进程的战略性路径。从正向角度来说，AI公司对外投资有两个出发点：横向买场景，即“广积粮”；纵向深入上下游，即“深挖洞”。二者同样服务于布局交叉生态、形成战略协同的目的。